还有不到 24 小时，小米 YU7 发布会就要开始了。
这个让拥护者期待、让竞争对手警惕的重磅选手终于要登场了，复杂的情绪之外，人们也好奇，小米汽车内部或者说至少在销售端，心理预期的成绩是多少？
今天傍晚一份「军令状」的传出，似乎在引导人们找到答案。
这份简短的「军令状」核心只在一句话：「首销 72 小时内，完成小米 YU7 锁单目标 40台！」
尽管可能只是个别门店的行为，但或许能够窥视小米野心的冰山一角。
展开剩余80%12680？6.34 万？
根据小米汽车官方微博号的信息，截至 2025 年 6 月 13 日，小米汽车全国门店共 317 家。
如果将「军令状」看做是单个门店的目标，那么小米 YU7 的 72 小时锁单目标就是 12680 台。
这显然不符合人们对小米 YU7 的心理预期，毕竟小米 SU7 Ultra 上市时，媒体采访北京某门店店员时，后者称光其一家门店就有 160 辆大定订单。
因此，更大的可能性，是门店单个销售的 72 小时锁单目标为 40 辆。若简单地按照店均销售数量 5 人来计算，就是 6.34 万辆，若参考小米 SU7 的显赫成绩，这个数字或许还要再往上调整。
尽管这份「军令状」可能只是个别门店的做法，并且各个门店销售人员配备状况、价格等都会影响 YU7 的锁单量，但门店的豪情与信心，也在反映着小米内部对 YU7 销量的期待。
可以肯定的是，即便雷军一再强调 YU7 的价格不会太便宜，市场还是对 YU7 销量抱有高期待，甚至不少观点认为，YU7 作为一款 SUV，其销量将超越定位纯电轿跑的 SU7，获得比 SU7 更好的成绩。
小米汽车官方并未披露当时 SU7 上市 72 小时的锁单量，但 @孙少军09 称，SU7 上市 72 小时店均累积大定 1800-2000 辆，结合大定数据与门店数量等估算，小米 SU7 彼时估计已完成近 5 万台锁单成绩。
这么看来，YU7 的 72 小时超 6 万锁单，也存在可能。
眼看 YU7 真的要朝着 Model Y 的销冠宝座走去，在 SU7 上已经在多个月份实现对 Model 3 销量超越的小米汽车，能阻挡 YU7 的，或许只有产能了。
迫切需求
从小米 SU7 的一炮而红开始，小米汽车的烦恼不在于订单，而是在于产能瓶颈。
上市超一年的 SU7，路上能见度越来越高的同时，官方显示的消费者购买新车还是存在等待超过 30 周的情况，这边 SU7 的产能情况还没完全得到缓解，另一边雷军口中预订热度远超 SU7 的 YU7 又将上市。
而小米二期尚未有正式投产消息，即便宣布投产，也需要产能爬坡，小米汽车当前能全力拉满生产的，只有一期工厂，该工厂当前每月 2-3 万台的产量已经在峰值状态，届时 SU7 的生产或将为 YU7 让步。
只是，远水解不了近渴，小米汽车产能问题只有二期工厂爬产完毕后，才能得到更大程度的缓解。
在 YU7 上市、二期工厂投产后，小米汽车似乎还不打算停下步伐。
6 月中旬，北京经济技术开发区开发建设局公布的一则土地转让公告显示，由小米 100% 持股的小米景曦科技有限公司用 6.35 亿元拿下了北京亦庄新城 YZ00-0606 街区 0110 地块，小米的北京第三工厂也路上了。
更多的，是有传闻称小米还计划在武汉、上海等地新建工厂，其中武汉工厂将用于生产代号为 YU9 的中大型增程 SUV，该车型或计划在 2026 年上市。
小米汽车作为 2024 年才正式推出首款车型的品牌，呈现出惊人的成长速度，号召力与产品力得到了消费者的肯定。
但按这个速度下去，雷军「欠」下的车，什么时候才能还完？而 YU7 作为小米汽车第二款车型，真的能延续、甚至超越 SU7 的成绩吗？
（电动星球News）
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