面对国际供应链重组与区域经济一体化趋势，哈萨克斯坦正在加快构建五大跨境贸易枢纽，力图打造成连接中亚、里海与中国的重要节点。
7月1日，副总理兼国家经济部长塞热克·朱曼哈林在政府会议上披露了关键项目进展，显示出哈萨克斯坦政府在产业协同与物流现代化上的全面布局。
照片：primeminister.kz
本文是中亚产业研究“哈萨克斯坦生意经”系列第268篇，深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。
五大枢纽建设提速，布局多元产业链
根据会议通报，五个跨境合作枢纽目前均进入实质推进阶段：
展开剩余74%阿拉套工业贸易和物流综合体坐落于吉尔吉斯斯坦边境，已确定 ROMSEY HOLDINGS KZ 为项目运营方，整体投资达2亿美元。
该园区正在同步推进油籽、小麦、蔬菜、塑料加工及电缆、瓷器制造等十个项目，预计2026年第二季度启用。
中亚国际工业合作中心位于乌兹别克斯坦接壤地区，八座生产楼宇在建，涉及医疗、PVC产品、滴灌系统及棉花加工。
后续还将拓展纺织、大米、物流及食品加工项目，计划2025年第四季度上线。
里海港口枢纽建设集中于曼吉斯套地区，阿克套港已于6月9日启动首阶段集装箱枢纽建设，计划将年吞吐能力由7万标准箱提升至24万标准箱，并同步配套铁路与装卸设施，预计2026年12月完工。
Kuryk港口的多功能码头也由 SEMURG INVEST 投资建设中。
欧亚大陆跨境贸易中心靠近俄罗斯边境，由 AQJAIYQ 社会与创业公司主导。
当前沥青厂已破土动工，但政府对基础设施落后与缺乏清晰发展路径表达担忧，已责令投资局制定未来发展蓝图。
中哈霍尔果斯国际边境合作中心，作为“一带一路”的关键节点，虽规划45个项目、总投资2580亿坚戈（4.968亿美元），目前仅25个项目进入开发阶段，占2130亿坚戈（4.101亿美元），进度偏慢。
政府已要求提出全面整改方案。
物流走廊重构，哈国站上战略支点
哈萨克斯坦位于中亚腹地，东接中国，西临里海，是“一带一路”和中间走廊（Middle Corridor）的核心枢纽之一。
近年来，全球物流通道多元化趋势加快，特别是在俄罗斯传统通道受阻的背景下，中亚新兴物流路径显得尤为重要。
联合国数据显示，中亚地区贸易年均增长超7%，但由于运输能力与配套设施相对薄弱，区域内仅30%左右的货物流通过铁路完成跨境运输。
哈萨克斯坦此轮投资重点，即是填补这一物流瓶颈，提升“过境国”向“产业枢纽”的功能转换。
多主体协作，政府主导仍居主位
本轮跨境枢纽推进过程中，多家本地企业和投资集团深度参与，形成政府主导、企业执行的组织架构。
例如，ROMSEY HOLDINGS KZ、SEMURG INVEST 和 AQJAIYQ Corporation分别在阿拉套、里海与欧亚大陆枢纽中承担核心角色，显示出本地资本在基础设施建设中的主力地位。
不过在霍尔果斯与欧亚大陆中心，仍存在规划滞后、协调效率不足等问题。
政府已设定8月1日为各部门提交综合发展规划的最后期限，要求明确其在国家战略中的定位与资金需求，以确保项目取得实质性进展。
哈萨克斯坦正在以基础设施建设为抓手，加快融入全球供应链体系。
五大跨境枢纽的建设不仅承载着对外贸易增长的希望，更是该国在地缘经济格局中的一次战略性跃升。
未来两年，政府执行力与企业响应速度，将决定这些项目能否兑现其潜力，成为区域互联互通的新引擎。
作者：中亚产业研究
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